根據最新消息，港股概念概念股12月1日，追蹤重利港股港口及海運股普遍上漲。集運價(jià)格中遠海能漲幅超過(guò)4%，市場(chǎng)上漲中遠海運港口上漲逾3%，持續撐附中遠?？?01919)、航運獲多好支東方海外國際(00316)以及中遠海發(fā)(02866)也有跟漲跡象。板塊早盤(pán)集運指數歐線(xiàn)期貨連續主力合約上漲5%，港股概念概念股報1521.80元。追蹤重利上周，集運價(jià)格中東至中國航線(xiàn)的市場(chǎng)上漲VLCC-TCE最高超過(guò)14萬(wàn)美元。

市場(chǎng)普遍解讀歐線(xiàn)運價(jià)的持續撐附大幅上漲為歐洲需求回暖及供應鏈緊張的信號，改變了對航運行業(yè)“供過(guò)于求”的航運獲多好支看法，顯著(zhù)提升了行業(yè)盈利預期和投資者信心，板塊從而推動(dòng)航運精選指數上漲。港股概念概念股

進(jìn)入2025年第四季度，干散貨市場(chǎng)出現快速升溫。不同于2024年“高開(kāi)低走”的趨勢，2025年的市場(chǎng)在夏季后持續走強，10至11月期間顯著(zhù)加速，多個(gè)關(guān)鍵指數刷新兩年新高。波羅的海干散貨指數（BDI）連續上漲，并于11月28日達到2560點(diǎn)，為2023年12月以來(lái)的最高點(diǎn)。此外，海岬型散貨船指數BCI上漲5.8%，創(chuàng )下2024年3月以來(lái)的新高，為4481點(diǎn)；超靈便型散貨船指數BSI也上漲0.3%，報1441點(diǎn)。

11月，亞歐航線(xiàn)經(jīng)歷漲價(jià)潮，多家國際航運公司如達飛海運集團（CMA CGM）、赫伯羅特航運公司（Hapag-Lloyd）、地中海航運公司（MSC）發(fā)布了漲價(jià)公告。近期東南亞的海運費率上升，主要是受到中美關(guān)稅及供應鏈變動(dòng)的影響，船司通過(guò)“中國+X”航線(xiàn)戰略推高了東南亞始發(fā)航線(xiàn)的運價(jià)。分析師指出，關(guān)稅引起的全球貿易格局變化正在反映在海運費率上。

航運市場(chǎng)價(jià)格上漲的主要原因包括航線(xiàn)重構、運力緊張以及供需失衡等。地緣政治和氣候變化影響部分國際航線(xiàn)需要繞行，導致航行時(shí)間和燃油成本上升。另一方面，全球原油增產(chǎn)提升了運輸需求，OPEC+今年多次增產(chǎn)，海運石油出口量顯著(zhù)上升。

航運業(yè)內人士表示，亞歐航線(xiàn)的運營(yíng)相對穩定，第四季度的運價(jià)上升是常態(tài)，承運商通過(guò)提高FAK費率來(lái)推升即期運價(jià)，以便在新年度合同談判前提高盈利預期。今年，國際航運公司的提價(jià)公告提前了兩至三周，并且節奏較快。

圣誕節與黑五的需求高峰加上馬克龍訪(fǎng)華對中歐貿易的積極影響，以及國內太陽(yáng)能光伏和電動(dòng)汽車(chē)出口的增長(cháng)，都對航運市場(chǎng)形成支撐，推動(dòng)需求增長(cháng)，進(jìn)一步推高價(jià)格。承運船司對后市持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

長(cháng)江證券指出，明年干散貨海運行業(yè)將面臨拐點(diǎn)，供給將保持溫和增長(cháng)，而需求將受到多重催化因素的驅動(dòng)，包括西芒杜鐵礦投產(chǎn)、降息利好大宗商品貿易，以及基建帶來(lái)的邊際需求等。

華創(chuàng )證券認為，2026年航運投資邏輯仍將圍繞供需缺口展開(kāi)，預計油輪板塊受益于全球原油增產(chǎn)周期、制裁改善貿易結構等因素，而散運和集運仍將是市場(chǎng)復蘇的核心。

相關(guān)概念股：

中遠海能(01138)：該公司專(zhuān)注于油品和液化天然氣（LNG）運輸，擁有全球領(lǐng)先的油輪和LNG運輸船隊，為客戶(hù)提供全程物流服務(wù)。

太平洋航運(02343)：專(zhuān)注于干散貨運輸，為谷物、礦物等大宗商品提供全球海運服務(wù)。

中遠?？?01919)：該公司致力于契合全球產(chǎn)業(yè)鏈重構，積極拓展新興及區域市場(chǎng)，增強航運主業(yè)的競爭力。

東方海外國際(00316)：提供全球主要航線(xiàn)的集裝箱運輸與綜合物流服務(wù)，涵蓋碼頭運營(yíng)、倉儲配送等全程解決方案。